REGULAMENTO – 2010

Índice:

1– DO CAMPEONATO

2– DOS PARTICIPANTES

3- DAS PROVAS

4- DA INSCRIÇÃO E PARTICIPAÇÃO EM CADA ETAPA

5- TAXAS

6- DESCARTES

8- DAS PONTUAÇÕES

9 – DAS CONFIRMAÇÕES DE PRESENÇA

10- CRITÉRIOS DE DESEMPATE

11- CRITÉRIOS DE DESEMPATE EM ETAPAS COM DUAS BATERIAS

12- ADVERTÊNCIAS E PUNIÇÕES

13- SORTEIO DE KART´S

14- TROCA DE KART

15- EQUIPES

16- PESOS

17- CAMPEONATO FEMININO

18 – HORÁRIOS

19- TRANSPORTE

20- PREMIAÇÕES

21- CONSIDERAÇÕES GERAIS

1.     DO CAMPEONATO

1.1 – O campeonato de Kart denominado Copa Paraná será disputado em 15 etapas e será regido pelo regulamento desportivo a seguir.

1.2 – Será disputado o campeonato geral, campeonato de equipes e campeonato feminino.

1.2.1 – Serão disputados os Regionais: Pinhais, Curitiba, Ponta Grossa, Matinhos e Maringá com premiação para os 3 melhores de cada cidade(seguindo os mesmos critérios de desempate da Copa), como um duelo Geral(sem divisão de pesos).

1.3 - As Baterias serão por divisões de pesos em cada etapa(excetuando-se a final em que todos serão lastreados igualitariamente).

1.4 - Poderão ser inseridas etapas extras sem a denominação: "Etapa da Copa Paraná". Essas etapas serão interestaduais ou Brasileiros de kart amador, sempre com o objetivo de incentivar o kart no estado. Estas Etapas serão em no máximo duas por ano.

2.      DOS PARTICIPANTES

2.1 – A idade mínima para participação do campeonato é o mínimo exigido pelo kartódromo de cada etapa.

3.      DAS PROVAS  

3.1 – As provas serão realizadas aos Sábados com horário para  pesagem das 14:00hs às 15:30hs.

3.1.3 – As etapas em Ponta Grossa terão pesagem das 15:00hs às 16:30hs.

3.1.2 – A etapa em Guarapuava e no Race Kart(Maringá) terão pesagem das 16:00hs às 17:30hs.

3.1.3 – A etapa em Foz do Iguaçu terá horário para apresentação dos pilotos às 18:00hs

3.2 – Calendário:

3.3 – Se houver necessidade serão agendados dois dias de prova, Sábado e Domingo.

3.3.1         – Casos de alteração previstos:

3.3.1.1 - Etapa de Maringá: Devido ao excelente atendimento apresentado em 2008 e 2009 é previsto que a etapa do Adrenalina Kart sofra alteração de horário ou de dia caso chova e a pista não tenha condição. Ao contrário de São José dos Pinhais, a pista de Maringá não apresenta condições de corrida em caso de chuva, pois seu piso é de cimento queimado e há subidas e descidas, de forma que com os pneus slicks(próprios de kart de locação) não apresentam aderência, impossibilitando a subida dos karts. Caso a pista tenha aderência(chuviscando) haverá corrida. Caso não haja condição de prova a etapa será transferida para o Race Kart, também em Maringá e no mesmo dia, fazendo com que os pilotos que vieram de fora não tenham que pagar uma diária a mais de hotel.

3.3.1.2 – Alteração de circuitos:

1 - Em caso de chuva o Raceland terá o traçado de 893 Metros , computando normalmente como etapa da Copa Paraná

2 - Em caso de chuva a etapa da Pole Position(Ponta Grossa) poderá ter o traçado de chuva, devido à parte externa ser em cimento queimado. A Etapa ocorrerá normalmente.

3.4 – Se necessário ou por força maior a organização poderá alterar datas e horários das provas.

4.      DA INSCRIÇÃO E PARTICIPAÇÃO EM CADA ETAPA

4.1 – Por se tratar de um campeonato amador com o objetivo de integrar sem fins lucrativos as inscrições são gratuitas.

4.2 – A confirmação de participação do piloto em cada etapa se dará até uma semana antes de cada etapa, podendo confirmar até o dia, porém neste caso o piloto terá que assumir os riscos de ficar fora no dia por excesso de pilotos em cada bateria.

5.      TAXAS

5.1 – Nos dias de prova além dos custos provenientes da locação do Kart o piloto deverá fazer o pagamento de uma taxa de R$ 10,00 para despesas da organização (Premiações da etapa e final de ano).

6.     DESCARTES

6.1 – Em 2010 serão considerados os 10 Melhores resultados de cada piloto.

6.2 – Em caso de desclassificação por mal comportamento(Item 12.6) o piloto contará a desclassificação( pontuação 0 ) como um dos 10 melhores resultados, mesmo que este tenha conseguido 10 vitórias ao longo do ano.

7.     BATERIAS

7.1 – O campeonato terá uma ou mais baterias, dependendo da quantidade de inscritos.

7.2 – Baterias divididas meia hora antes de acordo com o peso equalizado pesagem antes das provas.

7.3 – Em kartódromos fechados na região Metropolitana de Curitiba(incluindo o 34 Kart Indoor), Ponta Grossa e Guarapuava, serão feitas duas baterias invertendo-se os karts.

7.3.1 – A Qualificação será feita normalmente em cada bateria. Os karts serão sorteados e invertidos de acordo com a posição de chegada(Ex.: Piloto A chegou em 1^o com kart 5 e o Piloto B chegou em último com kart 6. Na bateria seguinte o Piloto B irá para qualificação e largada com kart 5 e o Piloto A com kart 6), INDEPENDENTE DO TEMPO OBTIDO NA QUALIFICAÇÃO.

7.4 – A largada será sempre em grid normal alinhado lado a lado ou de acordo com as regras do kartódromo.

7.5 – Em caso de quebra de kart (Apenas se não tiver condições de andar) o piloto poderá realizar sua troca de acordo com as regras do kartódromo.

7.6 – Mulheres – Caso haja quatro ou mais representantes femininas no campeonato estas poderão correr em uma bateria separada(com premiação normal) podendo correr também no campeonato geral. As etapas no qual houver bateria feminina será computado para um campeonato à parte junto com o campeonato principal em caso de 3 ou mais etapas femininas.

7.7 - Casos extras: Pilotos que queiram disputar em outra bateria mais pesada deverão providenciar lastros para ficar no mínimo igual ao piloto mais pesado da bateria seguinte, ou seja, se um piloto pesa 56 kg e quiser correr na bateria seguinte, este deverá providenciar por si só lastro para ficar igual ao piloto mais pesado da próxima bateria. Uma vez feito isso não haverá mais alteração até o final do ano. Essa participação deverá ser autorizada também pelo piloto mais leve da bateria em questão. Ex 1: O Piloto x decidiu correr uma categoria de peso acima do seu peso, logo ele terá que providenciar seu lastro para ficar igual ou acima do mais pesado dessa bateria. Em caso de perda de lastro na corrida este será reclassificado para último. Este deverá, a partir deste momento, correr todas as etapas prevendo a variação do peso máximo da bateria seguinte à sua pesagem. Caso o piloto mais leve da bateria em questão( que cair para a outra bateria, geralmente em seguida) não quiser que isto ocorra, o piloto x não poderá participar da etapa. Assim será até o final do ano e o piloto x deverá, a partir deste momento, levar lastros em todas as etapas Por conta própria.

8.      DAS PONTUAÇÕES

8.1 – A pontuação das etapas do campeonato será definida da seguinte forma.

 8.2 – Campeonato Brasileiro: Com o objetivo de incentivar o kart no estado, os pilotos que participarem pelo Paraná(e que não participaram das etapas anteriores) estarão contando pontos para a Copa Paraná como Evento extra ou Etapa Complementar: 

Pontuação para a Copa Paraná: 

• Participação: 14 Pontos
• Pelo menos uma vitória: 16 Pontos
• Classificação para a Final: 18 Pontos
• Estar entre os 5 melhores: 21,5 Pontos

Obs.: Essa pontuação é uma pontuação independente dada pela Copa Paraná como INCENTIVO aos pilotos que participarem pelo estado

9.      DAS CONFIRMAÇÕES DE PRESENÇA

9.1 – É disponibilizado aos pilotos os telefones da organização e também uma caixa de e-mails na internet para confirmação ou não de presença.

41- 9622-3192/41-3256-0930 / Lctaguiar@hotmail.com - Falar com Luiz

10.           CRITÉRIOS DE DESEMPATE  
     (Dentro dos 10 melhores resultados)

1- Menor número de desclassificações por atitude antidesportiva(critério do kartódromo);

2- Melhores colocações

3- Maior número de Voltas Mais Rápidas

4- Maior número de Poles

5- Tempos na corrida

6- Tempos no Qualify

10.1      - CRITÉRIOS DE DESEMPATE - EQUIPES  
     (Dentro dos 10 melhores resultados)

No Campeonato de Equipes valerá o melhor conjunto de resultados:

1- Menor número de desclassificações por atitude antidesportiva(critério do kartódromo);

2- Melhores Pontuações(Conjunto dos dois pilotos)

3- Maior número de Voltas Mais Rápidas

4- Maior número de Poles

5- Tempos na corrida

6- Tempos no Qualify

           10.2- CRITÉRIOS DE DESEMPATE – POLES E VOLTAS MAIS RÁPIDAS

1- Maior número de melhores resultados

2- Segundo maior número de melhores resultados

3, 4,... – Terceiro, Quarto, Quinto,...(...) maior número de melhores resultados

11. CRITÉRIOS DE DESEMPATE EM ETAPAS COM DUAS BATERIAS

1- Melhor colocação;

2- Volta mais rápida;

2.1- Em caso de pilotos terem feito o mesmo tempo vale o tempo obtido primeiro.

12. ADVERTÊNCIAS E PUNIÇÕES

12.1 – A fim de evitar brigas ou o “chamado favorecimento”, advertências durante a prova será de responsabilidade do kartódromo(como sempre ocorre em locação).

12.2 – Aquele piloto que exceder o horário de pesagem até o horário da bateria terá o desconto de 1 ponto na soma geral dos pontos obtidos na bateria.

12.3 – Não será permitido “empurrar” o Kart da frente. O piloto que insistir neste artifício mediante comprovação e não punição durante a prova, será advertido após ou desclassificado caso venha a prejudicar outro piloto.

12.4 – Só é permitido fazer zigue-zague para aquecimento de pneus na primeira volta de classificação ou quando for dado bandeira vermelha antes do alinhamento. Este também não poderá defender posição caso venha um kart mais rápido atrás(manter sua linha)caso esteja em volta de classificação O piloto que insistir nestes artifícios largará do final do grid.

12.5 – Caso o piloto venha a cortar caminho(sem que haja toque ou disputa de com um ou mais karts) em ultrapassagem, este deverá automaticamente ceder sua posição ou será desclassificado da prova.

12.6 – O piloto no qual a torcida que ofender ou fizer gestos obcenos durante o evento será desclassificado da prova e em caso de reincidência será desclassificado do campeonato.

12.7 – É permitido e incentivado criticar(como forma de liberdade) durante os dias em que não há corrida, ou mesmo nesses(nos dias de corrida) via telefone ou e-mail da forma em que o piloto achar melhor, porém a partir do momento em que começar a ser realizada a pesagem, qualquer crítica(ou até mesmo sugestão) deverá ser feita de FORMA CIVILIZADA. Caso o piloto ou sua torcida cometa excessos de tom de voz(entenda-se: Que chame a atenção de mais pessoas) dentro do kartódromo este será desclassificado da corrida, seguindo o exemplo do item 12.6.

12.8 – Largada: O piloto que queimar a largada terá um acréscimo 10 segundos por cada 8 hp no tempo final da corrida por 20 minutos, ou seja: 6,5hp = +8 segundos. Em meias baterias de 10 minutos por meia-bateria: 5 e 4 segundos respectivamente. Em meias baterias de 13 minutos por meia-bateria: 6 e 5 segundos respectivamente. Em  Essa regra não é válida para Etapas com largada em Fila Indiana.

13.           SORTEIO DE KART´S

13.1 – A organização fará o sorteio dos Kart´s para as baterias antecipadamente, no horário do cronograma, abertamente para todos os participantes.

A fim de evitar brigas ou o “chamado favorecimento” é permitido que mais pessoas façam o sorteio(que é simples: - Apenas girar o globo de bingo) de forma civilizada e sem tumulto.

13.2 - Serão sorteados também os Kart´s para troca.

14.           TROCA DE KART

14.1 – Não será permitida a troca de Kart antes da largada da etapa, salvo na situação de quebra comprovada pelos mecânicos, neste caso o piloto usará o Kart que fora sorteado antecipadamente não cabendo ao mesmo escolha de Kart, em caso de término dos Kart´s sorteados para troca as demais trocas serão definidas pelo diretor de provas ou organização.

14.2 – Nas Etapas da região metropolitana de Curitiba os karts reservas estarão em Fila Indiana de acordo com sorteio. O piloto deve pegar o kart que estiver na frente. Caso contrário este estará desclassificado.

15. EQUIPES

15.1 – O ano de 2010 contará com o Campeonato de Equipes, paralelo ao Campeonato de Pilotos.

15.2 – As Equipes serão compostas de no máximo 2 pilotos por etapa.

15.3 – As equipes poderão ter mais de 2 pilotos, PORÉM a premiação final será para os dois pilotos que garantirem matematicamente o Título, o 2^o ou 3^o lugar no Campeonato de Equipes, independente de algum dos pilotos ter disputado apenas a prova que garanta matematicamente a colocação(NÃO apenas lugar no pódio, mas a colocação final definida, 1^o, 2^o ou 3^o).

15.3.1 – Terceiro Piloto: As Equipes poderão ter até 3 pilotos ao longo do ano, computando-se os dois resultados dos pilotos da equipe oficiais da etapa(15.2 – “no máximo 2 pilotos por etapa).

15.3.1.1 – As Equipes com 3 pilotos poderão definir seus dois pilotos oficiais(e que pontuam nas etapas). Caso ela comece a temporada com 2 pilotos, estes 2 serão os pilotos oficiais(e que têm preferência na premiação de Final de ano). Caso ao longo do ano ela tenha um terceiro piloto e um dos dois pilotos oficiais falte pelo menos 3 etapas seguidas, este terceiro piloto passará à prioridade como piloto oficial, e o piloto que faltou as 3 etapas seguidas passará a novo terceiro piloto, a não ser que a equipe decida o contrário.

15.4 – Pilotos que competirem individualmente farão parte do campeonato de Equipes, porém seus pontos obtidos não poderão compor a pontuação de outra equipe, ou serem somados a outro piloto que estiver competido sozinho em etapa(s) anteriores.

15.5 – Equipes no qual um participante falte e não formarem dupla na etapa, automaticamente estarão pontuando somente com o participante que estiver no dia.

15.6  –  Nomes: Os nomes das equipes serão dados por pelo menos um dos participantes à organização, antes ou depois das provas. Equipes sem nomes(ou ainda sem definição de nome) automaticamente terão o sobrenome do participante que obtiver o melhor resultado na primeira etapa disputada pela equipe. Em caso de empate nos resultados dos dois pilotos este será o sobrenome do participante mais pesado.

15.6.1  –  São proibidos nomes ofensivos ou que contenham palavrão(ões).

15.7  –  Mulheres: Estas poderão participar do Campeonato de Equipes caso decidam correr nas baterias gerais, formando equipes mistas (um homem e uma mulher na etapa), ou equipes somente femininas.

15.8  –  Equipes Estrangeiras: Para a disputa de Melhor Equipe estrangeira esta deverá ter todos os seus integrantes nascidos fora do país.

16. PESOS

16.1 – Para o campeonato os pilotos serão constantemente pesados e divididos em baterias antes das provas. Prioritariamente cada bateria terá que ter o mesmo número de pilotos.

17. CAMPEONATO FEMININO

17.1 – O Campeonato Feminino com premiação no final do ano para as 3 melhores colocadas, além da que fizer mais Poles e mais Voltas Mais Rápidas, será valido se em pelo menos 5 etapas houver participação de pelo menos 4 ou mais mulheres por etapa.

17.2 – Se as participantes decidirem, poderão correr no grupo geral, pontuando assim para o Campeonato Geral de Pilotos e para o Campeonato de Equipes, além do Campeonato Feminino.

17.2.1 – A divisão das mulheres que estarão nas baterias será a mesma adotada no Campeonato Geral de pilotos. A CLASSIFICAÇÃO FEMININA DA ETAPA(independente da classificação nas baterias gerais) em que as participantes estejam em dois ou mais grupos de divisão, será por cruzamento de tempos (número de voltas dadas, segundos que faltou para completar determinada volta, etc..), já que o tempo de Corrida e disputa para pole é o mesmo em todas as baterias

18. HORÁRIOS

18.1 – Os horários deverão ser rigorosamente cumpridos, não serão aguardados pilotos que estiverem atrasados. Aqueles que ligarem ou mandarem e-mails avisando que irão se atrasar não serão prejudicados com a perda de 1 ponto. Poderão existir atrasos provenientes do locatário.

19. TRANSPORTE

19.1 – Será disponibilizado transporte gratuito aos pilotos que disputarem as etapas da Copa Paraná e estiverem na mesma cidade ou região da etapa.

19.2 – O transporte será dado aos pilotos que ligarem nos solicitando antecipadamente. O horário para transporte será sempre antes do início das pesagens.

19.3 – Para os pilotos da região metropolitana de Curitiba ou para aqueles de cidades entre a região metropolitana e a cidade de uma determinada etapa(ex.: Guarapuava que fica entre Curitiba e Foz do Iguaçu – No caso, etapa em Foz) será disponibilizado 4 VAGAS para TRANSPORTE GRATUITO entre essas cidades (Obs.:Caso até a data da prova não tenhamos um patrocinador disponibilizando mais vagas). Os interessados deverão entrar em contato antecipadamente com a organização. Prioridade para pilotos com menos de 16 anos(no qual precisarão correr as etapas em Foz e Maringá para cumprirem os 9 resultados possíveis)

20. PREMIAÇÕES

20.1 - Serão premiados com troféus os três primeiros colocados na classificação de cada bateria ou das “baterias duplas” ( realizadas em kartódromos fechados) e ao final do campeonato.

20.2 – Serão premiados ao Final do Campeonato os 10 melhores pilotos do ano, as 6 melhores equipes do ano, as 3 melhores pilotos do ano(campeonato feminino) e a melhor equipe estrangeira.

20.3 – Serão premiados com medalhas os pilotos que obtiverem a volta mais rápida e a pole de cada bateria ou das “baterias duplas”(realizadas em kartódromos fechados) e ao final do campeonato aquele(s) que obtiver(em) o maior número de "voltas mais rápidas" ou poles com troféus.

21.           CONSIDERAÇÕES GERAIS

Os Kart´s para as disputas de provas são de propriedade do kartódromo, não cabendo a organização deste campeonato a manutenção dos mesmos, casos de quebras, tempos diferenciados e etc, ocorrerão durante todo o campeonato, não serão aceitas reclamações nestes itens, infelizmente a sorte não será pra todos, então aproveite bem quando receber um kart bom e tire o máximo do kart ruim.