REGULAMENTO – 2012

Índice:

1– DO CAMPEONATO

2– DOS PARTICIPANTES

3- DAS PROVAS

4- DA INSCRIÇÃO E PARTICIPAÇÃO EM CADA ETAPA

5- TAXAS

6- DESCARTES

8- DAS PONTUAÇÕES

9 – DAS CONFIRMAÇÕES DE PRESENÇA

10- CRITÉRIOS DE DESEMPATE

11- CRITÉRIOS DE DESEMPATE EM ETAPAS COM DUAS BATERIAS

12- ADVERTÊNCIAS E PUNIÇÕES

13- SORTEIO DE KART´S

14- TROCA DE KART

15- EQUIPES

16- PESOS

17- CAMPEONATO FEMININO

18 – HORÁRIOS

19- TRANSPORTE

20- PREMIAÇÕES

21- CONSIDERAÇÕES GERAIS

1.     DO CAMPEONATO

1.1 – O campeonato de Kart denominado Copa Paraná será disputado em 15 etapas mais o Circuito Brasileiro e o Duelo Brasil x Argentina(Etapas Extras)e será regido pelo regulamento desportivo a seguir.

1.2 – Será disputado o campeonato geral, campeonato de equipes e campeonato feminino.

1.2.1 – Serão disputados os Regionais: Curitiba, Ponta Grossa, Maringá e Mandirituba, com premiação para os 10 melhores de cada cidade(seguindo os mesmos critérios de desempate da Copa), como um duelo Geral(sem divisão de pesos).

1.3 - Para o ano vigente serão computadas 10 Etapas mais um resultado do Circuito Brasileiro(o melhor de 5 etapas). Será disputada a Super-Final sendo válida obrigatoriamente para os 10 melhores pilotos e 6 melhores Equipes até a penúltima etapa considerando-se os 9 melhores resultados + um resultado do Circuito Brasileiro(A Super- Final NÃO será descartada). Haverá também a Final A e a Final B sendo que a classificação para estas obedecerá a quantidade de pontos que o piloto poderá chegar considerando-se os 10 melhores resultados + um resultado do Circuito Brasileiro(Como nos anos anteriores as Finais A e B entrarão no critério de descarte). Pilotos que visam a Super-Final deverão se concentrar nos 9 melhores resultados + um resultado do Circuito Brasileiro(o melhor de 5 etapas que incluí PR e SC; locais mais próximos) até a penúltima etapa, quando entrarão em confronto direto.

1.3.1 - Neste ano teremos duas Etapas Extras extras sem a denominação "Etapa da Copa Paraná" e que será o Duelo Brasil x Argentina. Teremos também o Circuito Brasileiro que contará para o resultado final da Copa Paraná. Das 5 etapas(pelo menos 10 chances ou mais por piloto) este poderá utilizar o melhor resultado para a composição do Resultado ao longo do ano. Por serem 5 etapas para o piloto utilizar uma, aqueles que disputarem as 6 etapas do Brasileiro contarão os 5 primeiros resultados(para tirar 1) ou o piloto poderá definir antes de determinada etapa do Brasileiro que esta não valerá. Só valerá para a Copa Paraná aquelas etapas que o piloto disputar pelo estado(Paraná). 

2.      DOS PARTICIPANTES

2.1 – A idade mínima para participação do campeonato é o mínimo exigido pelo kartódromo de cada etapa.

3.      DAS PROVAS  

3.1 – As provas serão realizadas aos Sábados com horário para  pesagem das 14:00hs às 15:30hs.

3.1.1 – A etapa em Foz do Iguaçu terá horário para apresentação e pesagem dos pilotos às 17:00hs.

3.2 – Calendário:

3.3 – Se houver necessidade serão agendados dois dias de prova, Sábado e Domingo. 

3.3.1 - Casos de alteração previstos: Não haverá alteração em datas e horários. Todos os locais que realizamos provas estão aptos a correrem com quaisquer condições climáticas. Se por um acaso o local não honrar com este item o local perderá etapa no ano seguinte. Marcamos as etapas para serem cumpridas e caso ao longo do ano seja observado que determinado local não tenha condição de etapa este será alterado sempre com base de um mês antes(a não ser por imprevisto de força maior como assaltos, etc..) Em todo o caso avisaremos antes, NUNCA no dia de prova.

3.3.1.2 – Alteração de circuitos: Marcamos etapas em circuitos para serem cumpridas com chuva ou sol, explicando antecipadamente se determinado traçado não puder ser utilizado com chuva. Caso haja mudança de traçado repentino a responsabilidade inteira é do local da prova podendo perder até etapa no ano seguinte.

4.      DA INSCRIÇÃO E PARTICIPAÇÃO EM CADA ETAPA

4.1 – Apesar de ser o Campeonato Estadual por se tratar de um campeonato com karts de locação e com o objetivo de integrar sem fins lucrativos Não há inscrição prévia e as inscrições serão feitas no dia. O piloto só pagará ao longo do ano o que correu. Por etapa será cobrado R$10,00 + locação normal ou o valor combinado com o kartódromo, diminuindo ainda mais o preço das etapas.

4.2 – A confirmação de participação do piloto em cada etapa se dará até uma semana antes de cada etapa, podendo confirmar até o dia.

5.      TAXAS

5.1 – Nos dias de prova além dos custos provenientes da locação do Kart o piloto deverá fazer o pagamento de uma taxa de R$ 10,00 para despesas da organização (Premiações da etapa e final de ano).

6.     DESCARTES

6.1 –  "1.3 - Para o ano vigente serão computadas 10 Etapas mais um resultado do Circuito Brasileiro(o melhor de 5 etapas). Será disputada a Super-Final sendo válida obrigatoriamente para os 10 melhores pilotos e 6 melhores Equipes até a penúltima etapa considerando-se os 9 melhores resultados + um resultado do Circuito Brasileiro(A Super- Final NÃO será descartada). Haverá também a Final A e a Final B sendo que a classificação para estas obedecerá a quantidade de pontos que o piloto poderá chegar considerando-se os 10 melhores resultados + um resultado do Circuito Brasileiro(Como nos anos anteriores as Finais A e B entrarão no critério de descarte). Pilotos que visam a Super-Final deverão se concentrar nos 9 melhores resultados + um resultado do Circuito Brasileiro(o melhor de 5 etapas que incluí PR e SC; locais mais próximos) até a penúltima etapa, quando entrarão em confronto direto."

6.2 – Em caso de desclassificação por mal comportamento(Item 12.6) o piloto contará a desclassificação( pontuação 0 ) como um dos 10 melhores resultados, mesmo que este tenha conseguido 10 vitórias ao longo do ano.

7.     BATERIAS

7.1 – O campeonato terá uma ou mais baterias, dependendo da quantidade de inscritos.

7.2 – Pre-Pesagem e pesagem: As Baterias serão divididas até meia hora antes de acordo com o peso mais próximo antes das provas. Exatamente no horário da entrada na pista os pilotos serão novamente pesados e aqueles que estiverem distantes do mais pesado da bateria entre 4 a 5 kg deverão usar lastro(cedido pela organização, local ou trazendo lastro próprio se desejar) após pesagem na entrada para a bateria: Ex.: Piloto mais Pesado da divisão de bateria pesou 80 kg. Determinado piloto pesou 73 kg, logo deverá usar 5 kg(que será cedido pela organização) para se aproximar o máximo de 80kg. Pilotos não deverão usar mais do que 12kg. Com isso a nossa intenção é fazer com que aqueles mais pesados não fiquem mais do que 4 a 5 kg distantes dos pilotos mais leves da bateria.

7.3 – Exceto no Raceland todas as demais corridas serão feitas duas baterias invertendo-se os karts (incluindo a últuima etapa).

7.3.1 – A Qualificação será feita normalmente em cada bateria. Os karts serão sorteados e invertidos de acordo com a posição de chegada(Ex.: Piloto A chegou em 1^o com kart 5 e o Piloto B chegou em último com kart 6. Na bateria seguinte o Piloto B irá para qualificação e largada com kart 5 e o Piloto A com kart 6), INDEPENDENTE DO TEMPO OBTIDO NA QUALIFICAÇÃO.

7.4 – A largada será sempre em grid normal alinhado lado a lado ou de acordo com as regras do kartódromo.

7.5 – Em caso de quebra de kart (Apenas se não tiver condições de andar) o piloto poderá realizar sua troca de acordo com as regras do kartódromo.

7.6 – Mulheres – Estas estarão correndo normalmente no Campeonato Geral e no Campeonato Feminino. Caso esteja em outra pesagem da senhorita mais leve, a(s) que desejarem poderão correr duas baterias(A sua, no qual computará seus pontos normalmente para a Copa e a da senhorita mais leve). Caso corra normalmente sua bateria, seu tempo será equalizado com as demais senhoritas que correram a etapa. Em caso de 5 ou mais senhoritas poderemos ter dois ou mais grupos computando para o feminino, assim como ocorre no campeonato Geral da Copa Paraná.

7.7 – Mudança de Bateria: Conforme explicado anteriormente pilotos deverão fazer pesagem até meia hora antes da bateria. No Entanto pilotos que queiram mudar de bateria deverão fazer isto até uma hora antes(ex: pesagem até 3:30, pilotos que queiram mudar de bateria deverão fazer até 3:00hs), permanecendo 5 kg ou mais que o piloto mais pesado da sua bateria, correndo assim ao longo do campeonato estando ciente de que o peso máximo de cada bateria poderá mudar(tendo que se adequar). Nesta meia hora pilotos que se sintam prejudicados com a mudança poderão mudar para a bateria do mesmo podendo ficar no peso do piloto máximo da bateria mas cientes que na próxima etapa deverão ficar 5 kg a mais que o mais pesado da bateria. Para mudança de bateria(peso) a organização não é obrigada a ceder lastro(por conta própria do piloto). Pilotos que, em virtude de chegarem atrasados, mesmo avisando, corram acima do peso, deverão correr pelo menos 5kg acima do mais pesado. Em caso de atraso(mesmo justificado) seguido, este deverá correr o restante do ano mais pesado que os demais da sua bateria.

7.8 - Recurso - A marcação de pista é feita pelo kartódromo ou local que realiza a etapa. O Piloto poderá entrar com recurso se este tiver comprovação de VÍDEO até a premiação da respectiva bateria.

8.      DAS PONTUAÇÕES

8.1 – A pontuação das etapas do campeonato será definida da seguinte forma.

 8.2 – Circuito Brasileiro: Neste ano, para a formulação do Resultado final teremos uma etapa computada no Circuito Brasileiro. Das 5 etapas do Circuito o piloto terá pelo menos 10 chances de utilizar a melhor etapa(fora os pilotos aptos a disputar 3 categorias). Esta pontuação é válida para os pilotos que participarem pelo Paraná.

Pontuação para a Copa Paraná: 

• Participação: 8 Pontos
• Pelo menos uma vitória: 9 Pontos
• Classificação para a Final: 10 Pontos
• Demais pontuações após a etapa do Brasileiro: Seguem a ordem obtida na final com Volta Mais Rápida e Pole consideradas como as obtidas na Final de cada etapa.

9.      DAS CONFIRMAÇÕES DE PRESENÇA

9.1 – É disponibilizado aos pilotos os telefones da organização e também uma caixa de e-mails na internet para confirmação ou não de presença.

41- 9622-3192/41-3256-0930 / Lctaguiar@hotmail.com - Falar com Luiz

10.           CRITÉRIOS DE DESEMPATE  
     (Dentro dos resultados computados para a Copa)

1- Menor número de desclassificações por atitude antidesportiva

2- Melhores colocações

3- Maior número de Voltas Mais Rápidas

4- Maior número de Poles

5- Tempos na corrida

6- Tempos no Qualify

7- Tempos na corrida(% em relação ao VMR)

8- Tempos no Qualify(% em relação ao Pole)

10.1      - CRITÉRIOS DE DESEMPATE - EQUIPES  
     (Dentro dos resultados computados para a Copa)

No Campeonato de Equipes valerá o melhor conjunto de resultados:

1- Menor número de desclassificações por atitude antidesportiva

2- Melhores Pontuações(Conjunto dos dois pilotos)

3- Maior número de Voltas Mais Rápidas

4- Maior número de Poles

5- Tempos na corrida

6- Tempos no Qualify

7- Tempos na corrida(% em relação ao VMR)

8- Tempos no Qualify(% em relação ao Pole)

           10.2- CRITÉRIOS DE DESEMPATE – POLES E VOLTAS MAIS RÁPIDAS

1- Maior número de melhores resultados

2- Segundo maior número de melhores resultados

3, 4,... – Terceiro, Quarto, Quinto,...(...) maior número de melhores resultados

11. CRITÉRIOS DE DESEMPATE EM ETAPAS COM DUAS BATERIAS

1- Melhor colocação;

2- Volta mais rápida;

2.1- Em caso de pilotos terem feito o mesmo tempo vale o tempo obtido primeiro.

2.2 - SUPER FINAL - Diferentemente das demais provas (incluindo as provas da última etapa que antecederão no mesmo dia, que não fazem parte da Super Final e poderão ser descartadas normalmente), devido à Super Final ser uma prova computada sem descarte a Volta Mais Rápida e Pole na Super Final será o somatório das duas corridas do piloto, mesmo que este não tenha feito Volta Mais Rápida e/ou Pole em nenhuma das duas corridas.

12. ADVERTÊNCIAS E PUNIÇÕES

12.1 – A fim de evitar brigas ou o “chamado favorecimento”, advertências durante a prova será de responsabilidade do kartódromo(como sempre ocorre em locação).

12.2 – Aquele piloto que exceder o horário de pesagem até o horário da bateria terá o desconto de 1 ponto na soma geral dos pontos obtidos na bateria.

12.3 – Não será permitido “empurrar” o Kart da frente para tirá-lo da Corrida(somente em caso de vácuo assumindo os riscos da marcação de pista). O piloto que insistir neste artifício mediante comprovação e não punição durante a prova, será advertido após ou desclassificado caso venha a prejudicar outro piloto.

12.4 – Só é permitido fazer zigue-zague para aquecimento de pneus na primeira volta de classificação ou quando for dado bandeira vermelha antes do alinhamento. Este também não poderá defender posição caso venha um kart mais rápido atrás(manter sua linha)caso esteja em volta de classificação O piloto que insistir nestes artifícios largará do final do grid.

12.5 – Caso o piloto venha a cortar caminho(sem que haja toque ou disputa de com um ou mais karts) em ultrapassagem, este deverá automaticamente ceder sua posição ou será desclassificado da prova.

12.6 – O piloto e/ou torcida que ofender ou fizer gestos obcenos, além de "puxar briga" durante o evento será desclassificado da prova e em caso de reincidência será desclassificado do campeonato.

12.6.1 - Champagne - O piloto e/ou torcida que até o término da etapa abrir e molhar outra pessoa(que não seja da família e/ou torcida) com bebida(espumante ou não), equipamento ou local da etapa(exceto pista, caso o local permita, no entanto sem atingir outra pessoa que não vá junto por livre e espontânea vontade) será desclassificado da prova e em caso de reincidência será desclassificado do campeonato.

12.7 – É permitido e incentivado criticar(como forma de liberdade) durante os dias em que não há corrida, ou mesmo nesses(nos dias de corrida) via telefone ou e-mail da forma em que o piloto achar melhor, porém a partir do momento em que começar a ser realizada a pesagem, qualquer crítica(ou até mesmo sugestão) deverá ser feita de FORMA CIVILIZADA. Caso o piloto ou sua torcida cometa excessos de tom de voz(entenda-se: Que chame a atenção de mais pessoas) dentro do kartódromo este será desclassificado da corrida, seguindo o exemplo do item 12.6.

12.7.1 - t, d, p = (-1) – >>> Troca Indevida de kart passando por cima do local: -1 Ponto(t). Sempre procuramos sortear os melhores e mais equivalentes karts para todos os pilotos. Procuramos impedir a prática de trocas indevidas. No entanto se pilotos conseguirem convencer locais que os karts estão ruins e os mecânicos vierem dizer à organização que o kart está bom, seja antes(após o sorteio) ou por troca no meio da bateria, a organização alertará ao piloto que Tirará Um(1) ponto deste, sendo que ao lado da classificação da etapa aparecerá um t (ex.:17t).
                                 >>> Dificuldade na organização, principalmente com marcações de pista: -1 Ponto(d). Tão importante quanto incentivar, criticar, tirar dúvidas, é procurar facilitar o trabalho da organização. Incentivamos que pilotos possam tirar dúvidas sobre regulamento e/ou marcação de pista. As marcações de pista são sempre realizadas pelo local e a não ser que o piloto não tenha provas (Item 7.8 do Regulamento) a organização não modificará nada. Marcações que o local modifique o resultado e que não dependa da organização(sem provas) deverá ser passada exclusivamente por este. O piloto que insistir neste artifício, atrasando as demais baterias e prejudicando o grupo, ou que dificultem a organização quando chamados para conferir lastros(certos ou errados) terão a perda de Um(1) ponto, sendo que ao lado da classificação da etapa aparecerá um d (ex.:17d).
                                 >>> Palavras indevidas(pré-desclassificação). Conforme o item 12.6 desclassificamos por conduta indevida(não se portar de forma civilizada nas etapas lembrando que uma coisa é o que se faz em casa; outra é o que se faz em local que não é nem nosso). No entanto pilotos que possuem um vocabulário mais vasto e proferirem palavras direcionadas a outro piloto, família de piloto, etc,.. que "sairem"(a/as palavra/s) terão perda de um ponto e dependendo da forma poderão ser enquadrados no Item 12.6(desclassificação imediata).

12.8 – Largada: O piloto que queimar a largada terá um acréscimo 10 segundos por cada 8 hp no tempo final da corrida por 20 minutos, ou seja: 6,5hp = +8 segundos. Em meias baterias de 10 minutos por meia-bateria: 5 e 4 segundos respectivamente. Em meias baterias de 13 minutos por meia-bateria: 6 e 5 segundos respectivamente. Em  Essa regra não é válida para Etapas com largada em Fila Indiana.

13.           SORTEIO DE KART´S

13.1 – A organização fará o sorteio dos Kart´s para as baterias antecipadamente, no horário do cronograma, abertamente para todos os participantes.

A fim de evitar brigas ou o “chamado favorecimento” é permitido que mais pessoas façam o sorteio(que é simples: - Apenas girar o globo de bingo) de forma civilizada e sem tumulto.

13.2 - Serão sorteados também os Kart´s para troca.

14.           TROCA DE KART

14.1 – Não será permitida a troca de Kart antes da largada da etapa, salvo na situação de quebra comprovada pelos mecânicos, neste caso o piloto usará o Kart que fora sorteado antecipadamente não cabendo ao mesmo escolha de Kart, em caso de término dos Kart´s sorteados para troca as demais trocas serão definidas pelo diretor de provas ou organização.

15. EQUIPES

15.1 – O ano contará com o Campeonato de Equipes, paralelo ao Campeonato de Pilotos.

15.2 – As Equipes serão compostas de no máximo 2 pilotos por etapa.

15.3 – As equipes poderão ter mais de 2 pilotos, PORÉM a premiação final será para os dois pilotos que garantirem matematicamente o Título, o 2^o ou 3^o lugar no Campeonato de Equipes, independente de algum dos pilotos ter disputado apenas a prova que garanta matematicamente a colocação(NÃO apenas lugar no pódio, mas a colocação final definida, 1^o, 2^o ou 3^o).

15.3.1 – Terceiro Piloto: As Equipes poderão ter até 3 pilotos ao longo do ano(lembrando que a premiação será para dois pilotos - Dois troféus por equipe), computando-se os dois melhores resultados dos pilotos da equipe na etapa.

15.3.1.1 – As Equipes com 3 pilotos poderão definir seus dois pilotos oficiais(e que pontuam nas etapas). Caso ela comece a temporada com 2 pilotos, estes 2 serão os pilotos oficiais(e que têm preferência na premiação de Final de ano). Caso ao longo do ano ela tenha um terceiro piloto e um dos dois pilotos oficiais falte pelo menos 3 etapas seguidas, este terceiro piloto passará à prioridade como piloto oficial, e o piloto que faltou as 3 etapas seguidas passará a novo terceiro piloto, a não ser que a equipe decida o contrário.

15.4 – Pilotos que competirem individualmente farão parte do campeonato de Equipes, porém seus pontos obtidos não poderão compor a pontuação de outra equipe, ou serem somados a outro piloto que estiver competido sozinho em etapa(s) anteriores.

15.5 – Equipes no qual um participante falte e não formarem dupla na etapa, automaticamente estarão pontuando somente com o participante que estiver no dia.

15.6  –  Nomes: Os nomes das equipes serão dados por pelo menos um dos participantes à organização, antes ou depois das provas. Equipes sem nomes(ou ainda sem definição de nome) automaticamente terão o sobrenome do participante que obtiver o melhor resultado na primeira etapa disputada pela equipe. Em caso de empate nos resultados dos dois pilotos este será o sobrenome do participante mais pesado.

15.6.1  –  São proibidos nomes ofensivos ou que contenham palavrão(ões).

15.7  –  Mulheres: Estas poderão participar do Campeonato de Equipes caso decidam correr nas baterias gerais, formando equipes mistas (um homem e uma mulher na etapa), ou equipes somente femininas.

15.8  –  Equipes Estrangeiras: Para a disputa de Melhor Equipe estrangeira esta deverá ter todos os seus integrantes nascidos fora do país.

16. PESOS

16.1 – Para o campeonato os pilotos serão constantemente pesados e divididos em baterias antes das provas. Prioritariamente cada bateria terá que ter o mesmo número de pilotos.

17. CAMPEONATO FEMININO

17.1 – O Campeonato Feminino com premiação no final do ano no mínimo para as 5 melhores colocadas.

17.2 – A divisão das mulheres que estarão nas baterias será a mesma adotada no Campeonato Geral de pilotos. A CLASSIFICAÇÃO FEMININA DA ETAPA(independente da classificação nas baterias gerais) em que as participantes estejam em dois ou mais grupos de divisão, será por cruzamento de tempos (número de voltas dadas, segundos que faltou para completar determinada volta, etc..), já que o tempo de Corrida e disputa para pole é o mesmo em todas as baterias

18. HORÁRIOS

18.1 – Os horários deverão ser rigorosamente cumpridos, não serão aguardados pilotos que estiverem atrasados. Aqueles que ligarem ou mandarem e-mails avisando que irão se atrasar não serão prejudicados com a perda de 1 ponto. Poderão existir atrasos provenientes do locatário.

19. TRANSPORTE

19.1 – Será disponibilizado transporte gratuito aos pilotos que disputarem as etapas da Copa Paraná e estiverem na mesma cidade ou região da etapa.

19.2 – O transporte será dado aos pilotos que ligarem nos solicitando antecipadamente. O horário para transporte será sempre antes do início das pesagens.

19.3 – Para os pilotos da região metropolitana de Curitiba ou para aqueles de cidades entre a região metropolitana e a cidade de uma determinada etapa(ex.: Pitanga que fica entre Curitiba e Foz do Iguaçu – No caso, etapa em Foz) será disponibilizado 4 VAGAS para TRANSPORTE GRATUITO entre essas cidades (Obs.:Caso até a data da prova não tenhamos um patrocinador disponibilizando mais vagas). Os interessados deverão entrar em contato antecipadamente com a organização. Prioridade para pilotos com menos de 16 anos(no qual precisarão correr as etapas em Foz e Maringá para cumprirem os resultados possíveis)

20. PREMIAÇÕES

20.1 - Serão premiados com troféus os três primeiros colocados na classificação de cada bateria ou das “baterias duplas” e ao final do campeonato.

20.2 – Serão premiados ao Final do Campeonato no mínimo os 10 melhores pilotos do ano, as 6 melhores equipes do ano, as 5 melhores pilotos do ano(campeonato feminino) e a melhor equipe estrangeira, Volta Mais Rápida e Pole, além dos melhores locais por votação de pilotos.

20.3 – Serão premiados com medalhas os pilotos que obtiverem a volta mais rápida e a pole de cada bateria ou das “baterias duplas”.

21.           CONSIDERAÇÕES GERAIS

Os Kart´s para as disputas de provas são de propriedade do kartódromo, não cabendo a organização deste campeonato a manutenção dos mesmos, casos de quebras, tempos diferenciados e etc, ocorrerão durante todo o campeonato, não serão aceitas reclamações nestes itens, infelizmente a sorte não será pra todos, então aproveite bem quando receber um kart bom e tire o máximo do kart ruim.